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    2018-10-19 08:45 来源:中华杯壶网

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    《条例》还要求建立容错纠错机制,规定高等院校、科研机构、国有企业、事业单位在推进战略性新兴产业集聚发展过程中,工作没有达到预期效果或因成果转化后续价格发生变化造成损失,其负责人已履行应尽职责,未牟取个人非法利益的,负责人不承担相关责任。经确定予以容错的单位和个人,免予行政追责和效能问责,在绩效考核、评优评先、职务晋升、职称评聘和表彰奖励等方面不受影响。(记者孙振)

    加强政治学习。加强政治建设、提高政治站位、抓紧政治学习是对党刊编辑的必然要求。

    新华社天津6月12日电题:我国自主研发的疏浚重器“天鲲号”首次试航成功新华社记者毛振华、王晖记者12日从中交天津航道局获悉,经过为期近4天的海上航行,首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸——“天鲲号”成功完成首次试航。 这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。   乘风破浪航行性能得检验“整个试航过程有惊无险,‘天鲲号’的动力系统和推进系统等设备成功经受了海洋环境的考验。 ”随着12日中午“天鲲号”缓缓停靠在位于江苏启东的船厂码头,天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健如释重负。

    一艘绞吸船的建造通常有五大节点:开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。 据“天鲲号”船长张燚介绍,从2015年12月开工至今,全船建造过程历时2年半,去年11月就已正式下水。 随着这次首次海航的成功,“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。

    其实,在下水后的7个月里,“天鲲号”监造组并不轻松。

    王健透露,这期间遇到大小问题上百个,通常是小问题当天就解决,有些需分析研判的大问题往往要几个月才能拿出解决方案。

    此次试航经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行。

    包括船员、设备厂家等在内120多名工作人员随船出海,一路检测设备运转。 从实际运行状况看,海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性。

    航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等都经过了实操考验。 除了航行时需要进行全回转、溺水救生等一系列紧急动作外,还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行了调试校正。

    (责任编辑:佚名 )